مع انتقال تكنولوجيا البطاريات الصلبة من المختبر إلى خط الإنتاج ، أصبح من المهم بشكل متزايد توضيح الفرق بين البطاريات شبه الصلبة وجميع بطاريات الحالة الصلبة.
وفقًا لمطلعين على الصناعة ، من أجل تجنب ارتباك السوق ، تفكر الإدارات ذات الصلة في إصدار إرشادات جديدة لإعادة تسمية البطاريات "شبه الصلبة" بشكل موحد كبطاريات "صلبة سائلة". يعكس هذا التغيير الاختلافات التكنولوجية الأساسية بين هذين النوعين من البطاريات في سياق التنمية الصناعية المتسارعة.
يزدهر سوق البطاريات ذات الحالة الصلبة ، ووفقًا لـ "الكتاب الأزرق لتطوير بطاريات الحالة الصلبة عالية الجودة" ، ومن المتوقع أن تصل الشحنات العالمية إلى ، جيغاوات ساعة من من من من خلال *. ومن المتوقع أن يتجاوز حجم السوق + مليار يوان ، منها بطاريات ذات الحالة الصلبة تمثل حوالي.
يأتي تعديل التسمية هذا في الوقت الذي حددت فيه وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية وغيرها من الإدارات بطاريات الحالة الصلبة كاتجاه رئيسي للبحث ، وتواصل الحكومات المحلية تقديم الدعم للسياسات في التخطيط الصناعي ووضع المعايير.
تتطلب جميع بطاريات الحالة الصلبة التوصيل الأيوني بالكامل من خلال الإلكتروليت الصلب ، دون إشراك الطور السائل ، في حين أن المنتجات شبه الصلبة لا تزال تحتوي عادة على مكونات سائلة أو هلامية. هناك اختلافات أساسية بين هاتين التقنيتين من حيث السلامة ودورة الحياة وعملية الإنتاج والتكلفة.
تحتفظ بطاريات الحالة شبه المعزولة بخمسة أجزاء من الإلكتروليت السائل ، وتتجنب الانفراجة الحرارية مع الحفاظ على كثافة الطاقة العالية. إن توافقها مع الأجهزة الموجودة يقلل بشكل كبير من عتبة التصنيع ، مما يجعلها خطوة عملية نحو جميع تقنيات الحالة الصلبة.
تعزيز مصطلحات أكثر وضوحًا بما يتفق مع إطار السياسة الأوسع للصين لتطوير تكنولوجيا البطاريات. في وقت ما ، قدمت الدولة "طريقة التحديد لجميع بطاريات الحالة الصلبة" ، مما يوفر معيارًا موحدًا للبحوث التقنية ، وشهادات المنتج ، وتطبيقات السوق.
إن إدخال هذا المعيار يمنع بشكل فعال منتجات "الحالة الصلبة كلها الزائفة" من تعطيل نظام السوق ، وحماية حقوق المستهلك والنظام الصناعي ، كما يخلق ضغطًا تقنيًا على الشركات التي تعتمد على مفهوم "الحالة شبه الصلبة" للمضاربة.
يتسارع تطوير بطاريات الحالة الصلبة على مستوى العالم. أعلنت QuantumScape مؤخرًا أنها بدأت في تقديم عينات بطارية من مستوى B1 لاختبارها لمصنعي المعدات الأصلية للسيارات. وضعت كبرى شركات تصنيع السيارات جداول تنفيذ مختلفة لبطاريات الحالة الصلبة ، مع تخطيط نيسان لإجراء إنتاج تجريبي في وقت مبكر ، وتهدف تويوتا إلى---، وتهدف مرسيدس بنز إلى ؛
يظهر تحليل السوق أن بطاريات الحالة الصلبة لديها إمكانات نمو هائلة ، خاصة في مجال الإلكترونيات الاستهلاكية. ومن المتوقع أن يصل حجم السوق العالمي لبطاريات الليثيوم أيون ذات الحالة الصلبة إلى + مليار دولار أمريكي بمعدل نمو سنوي مركب
مع تطور الصناعة ، فإن التحول في المصطلحات من "شبه الصلبة" إلى "السائل الصلب" ليس مجرد تغيير في الاسم ، إنه يعكس النضج المستمر للتكنولوجيا والطلب على الاتصالات الدقيقة حيث تقترب مصادر الطاقة هذه من التسويق على نطاق واسع.
يأتي توضيح الاسم هذا في لحظة حرجة للشركات لموازنة الجدوى التكنولوجية مع طلب السوق ، واستخدام التطبيقات العملية لتحسين التكنولوجيا ، وتعزيز تطوير جميع بطاريات الحالة الصلبة.
